Alan Shaw ซีอีโอของ Norfolk Southernให้คำมั่นเมื่อวันอังคารว่าทางรถไฟขนส่งสินค้าจะใช้เงิน 6.5 ล้านดอลลาร์เพื่อช่วยเหลือผู้ที่ได้รับผลกระทบจากการปล่อยสารพิษจากการตกรางเมื่อเกือบ 3 สัปดาห์ก่อนใน East Palestine รัฐโอไฮโอ แต่ในแผนการที่เผยแพร่เมื่อต้นปีที่ผ่านมา บริษัทกล่าวว่ากำลังวางแผนที่จะใช้จ่ายมากกว่าพันเท่าของจำนวนเงิน 7.5 พันล้านดอลลาร์ เพื่อซื้อหุ้นคืนเพื่อผลประโยชน์ของผู้ถือหุ้น
บริษัทใช้เงิน 3.4 พันล้านดอลลาร์ในการซื้อหุ้นคืนในปี
ที่แล้ว และ 3.1 พันล้านดอลลาร์ในปี 2564 ทำให้การซื้อหุ้นคืนล่าสุดอยู่ที่ 6.5 พันล้านดอลลาร์ สิ่งที่อยู่เหนือสิ่งที่กล่าวคือความมุ่งมั่นทางการเงินต่อปาเลสไตน์ตะวันออก ซึ่งกล่าวว่าเกินกว่า 6.4 ล้านดอลลาร์ในการช่วยเหลือโดยตรงแก่ครอบครัวและหน่วยงานรัฐบาล นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายที่จำเป็นในการทำความสะอาด
ไม่มีการประมาณการเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายทั้งหมดของ Norfolk Southern จากการตกราง รวมถึงค่าใช้จ่ายในการทำความสะอาดที่หน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมระบุว่าจะเป็นความรับผิดชอบของการรถไฟ
ยังไม่ชัดเจนว่าค่าใช้จ่ายของอุบัติเหตุจะตกอยู่ที่ Norfolk Southern เท่าใด บริษัทเปิดเผยเมื่อวันพุธระหว่างการประชุมทางโทรศัพท์กับนักลงทุนว่าบริษัทมีความคุ้มครองการประกันความรับผิดมูลค่าสูงถึง 1.1 พันล้านดอลลาร์ที่สามารถใช้เพื่อชดเชยบุคคลที่สามสำหรับความสูญเสียที่เกิดจากอุบัติเหตุ นอกจากนี้ยังมีประกันมูลค่าประมาณ 200 ล้านดอลลาร์เพื่อคุ้มครองความเสียหายต่อทรัพย์สินของตนเอง เช่น รางรถไฟหรืออุปกรณ์ต่างๆ
พันล้านให้กับผู้ถือหุ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 Norfolk Southern (NSC)
ได้ประกาศแผนการซื้อหุ้นคืนมูลค่า 1 หมื่นล้านดอลลาร์ รายงานทางการเงินประจำปีล่าสุดซึ่งยื่นเพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนเกิดเหตุขัดข้องในเดือนนี้ แสดงให้เห็นว่ายังมีเงิน 7.5 พันล้านดอลลาร์พร้อมที่จะซื้อหุ้นเพิ่มเติมภายใต้แผนการซื้อคืนดังกล่าว ณ วันที่ 31 ธันวาคม
Norfolk Southern ไม่ตอบคำถามเมื่อวันพุธว่า บริษัทคาดว่าจะเปลี่ยนแผนการซื้อหุ้นคืนหรือไม่หลังจากเกิดเหตุการณ์ดังกล่าวนอกจากนี้ บริษัทยังคืนเงินให้ผู้ถือหุ้นอีก 1.2 พันล้านดอลลาร์ในรูปแบบของการจ่ายเงินปันผลในปี 2565 และ 1 พันล้านดอลลาร์ในปี 2564 ทำให้การจ่ายทั้งหมดแก่ผู้ถือหุ้นเป็น 4.6 พันล้านดอลลาร์ในปีที่แล้วและ 4.1 พันล้านดอลลาร์ในปี 2564
ผู้ถือหุ้นทำได้ดีกว่าพนักงาน 19,000 คนของบริษัทมาก ค่าตอบแทนรวมของพนักงานในปี 2565 อยู่ที่ 2.6 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจาก 2.4 พันล้านดอลลาร์ในปี 2564
จำนวนเงินที่ Norfolk Southern และทางรถไฟขนส่งสินค้าสำคัญอื่นๆ ใช้จ่ายกับผู้ถือหุ้นได้รับความสนใจอย่างมากในเดือนธันวาคม เมื่อพวกเขาประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับการเคลื่อนไหวในสภาคองเกรสเพื่อกำหนดให้พนักงานรายชั่วโมงลาป่วยอย่างน้อยเจ็ดวันต่อปีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาจ้างงาน กำหนดให้อุตสาหกรรมโดยสภาคองเกรสเพื่อหลีกเลี่ยงการโจมตีทางรถไฟที่ทำให้พิการทางเศรษฐกิจ และกำลังได้รับความสนใจใหม่หลังจากเกิดรถไฟตกราง พร้อมกับคำถามว่าจะสามารถหลีกเลี่ยงหายนะทางสิ่งแวดล้อมได้หรือไม่หากการรถไฟทุ่มงบประมาณไปกับพนักงานและความปลอดภัยมากขึ้น
“บริษัทต่าง ๆ ทำการซื้อหุ้นคืน พวกเขาตรวจสอบการจ่ายเงินปันผลครั้งใหญ่ พวกเขาเลิกจ้างพนักงาน” ส.ว. เชอร์ร็อด บราวน์ จากโอไฮโอ จากพรรคเดโมแครต กล่าวใน State of the Union ของ CNN เมื่อวันอาทิตย์ “พวกเขาไม่ลงทุนในกฎความปลอดภัยและกฎความปลอดภัย และเรื่องแบบนี้ก็เกิดขึ้น”
รถไฟต่อสู้กับกฎความปลอดภัยด้วยค่าใช้จ่ายที่สูงเกินไป
อุบัติเหตุดังกล่าวอยู่ระหว่างการสอบสวนโดยคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติ แม้ว่าสาเหตุยังไม่ได้รับการระบุ แต่เป็นที่ทราบกันว่าทางรถไฟขนส่งสินค้าได้ต่อสู้กับกฎความปลอดภัยที่เข้มงวดกว่าในอดีต
Credit : seasidestory.net libertyandgracereformed.org monalbumphotos.net sybasesolutions.com tennistotal.net sacredheartomaha.org mycoachfactoryoutlet.net nomadasbury.com womenshealthdirectory.net sysconceuta.com
