รถยนต์ไฟฟ้ามีศักยภาพในการจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโดยการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) และมลพิษทางอากาศอื่น ๆ น้อยกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันทั่วไปอย่างมาก เพื่อส่งเสริมการใช้งาน รัฐบาลแคนาดาได้จูงใจให้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2019ทำให้ชาวแคนาดาซื้อรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ได้ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม ราคาที่สูงยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญ รถยนต์ไฟฟ้าทุกประเภทแม้จะออกสู่ตลาดมาเป็นเวลากว่าทศวรรษแล้ว แต่ยังคงมีราคาแพงเกินไป
สำหรับชาวแคนาดาส่วนใหญ่แม้ว่าจะมีมาตรการจูงใจจากรัฐบาลก็ตาม
ราคาของรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเพิ่มขึ้นแม้ว่าต้นทุนแบตเตอรี่จะลดลงก็ตาม Tesla Model 3 เป็นตัวอย่างคลาสสิก ประกาศให้เป็นรถราคาไม่แพงสำหรับคนทั่วไปราคาเริ่มต้นเกิน 60,000 ดอลลาร์ ดังนั้น ในขณะที่ผู้บริโภคที่มีรายได้สูงสามารถซื้อรถยนต์ไฟฟ้าราคาแพงและได้รับข้อได้เปรียบในการช่วยโลก ผู้บริโภคที่มีรายได้น้อยจะติดอยู่กับยานพาหนะแบบเดิมๆ ที่ก่อมลพิษมากกว่า หากพวกเขาสามารถจ่ายได้ทั้งหมด
ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาโดยเฉลี่ยคือชายวัยกลางคนที่มีรายได้เกิน 100,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าสิ่งจูงใจสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งมีมูลค่ารวมประมาณ 2.2 พันล้านดอลลาร์ในแคนาดา ส่วนใหญ่จะไปที่กลุ่มผู้มีรายได้สูงสุด 16 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นกลุ่มที่ได้รับสิทธิพิเศษอยู่แล้ว
เพื่อให้ผู้มีรายได้น้อยได้รับประโยชน์ราคารถยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องลดลง จะสามารถจ่ายได้ดีที่สุดได้อย่างไร? นักศึกษา MBA จาก IH Asper School of Business ของ University of Manitoba ได้พิจารณาคำถามนี้และได้ข้อสรุปที่คาดไม่ถึง แทนที่จะส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลสำหรับผู้บริโภคที่มีรายได้น้อย คำตอบดูเหมือนจะอยู่ที่การมีระบบขนส่งมวลชนที่ดีกว่าแทน เราได้ดำเนินการคำนวณการวิเคราะห์ต้นทุนและผลประโยชน์เพื่อให้ได้ข้อสรุปนี้
ตัวเลือกแรกสำหรับการจัดการความสามารถในการจ่ายของรถยนต์ไฟฟ้าต้องการให้รัฐบาลกลางจัดหาสิ่งจูงใจเพิ่มเติมให้กับผู้บริโภครถยนต์ไฟฟ้าที่มีรายได้น้อย สิ่งจูงใจดังกล่าวจำเป็นต้องเชื่อมช่องว่างต้นทุนรวมของการเป็นเจ้าของ ซึ่งก็คือต้นทุนการซื้อรถยนต์ บวกกับต้นทุนการดำเนินงานและเชื้อเพลิง ระหว่างรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ขนาดเล็กและรถยนต์ธรรมดารุ่นใหม่ขนาดเล็ก
รัฐบาลจะเป็นผู้จัดหาเงินทุนเพื่อความสมดุลของต้นทุนการเป็นเจ้าของ
ดังนั้นต้นทุนโครงการทางเศรษฐกิจจึงมีประโยชน์หลักสองประการ: การลดก๊าซเรือนกระจกและการปรับปรุงคุณภาพอากาศ
การเปลี่ยนจากการใช้น้ำมันเป็นไฟฟ้า การลดก๊าซเรือนกระจกเฉลี่ยประมาณ 4.2 ตันต่อคันต่อปีทั่วประเทศ เราใช้ต้นทุนคาร์บอนทางสังคมของรัฐบาลกลางซึ่งสะท้อนต้นทุนความเสียหายในอนาคตจากการเผยแพร่ในวันนี้ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าต้นทุนทางสังคมของคาร์บอนนั้นแตกต่างจากค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงของรัฐบาลกลางในปัจจุบัน ซึ่งเป็นเพียงการส่งสัญญาณราคาให้กับผู้บริโภค เราคำนวณว่าการลดเหล่านี้จะส่งผลให้เกิดผลประโยชน์ประมาณ 210 ดอลลาร์ต่อปีต่อคัน
การลดมลพิษทางอากาศอื่น ๆ จะทำให้คุณภาพอากาศดีขึ้นด้วย นี้จะมีประโยชน์ในเชิงบวกต่อสุขภาพของมนุษย์
เราประเมินว่าตัวเลือกนี้จะทำให้รัฐบาลเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 3 หมื่นล้านดอลลาร์ หลังจากรวมผลประโยชน์แล้ว ต้นทุนสุทธิโดยรวมจะอยู่ที่ประมาณ 2 หมื่นล้านดอลลาร์ แม้ว่าแนวทางนี้สามารถเอาชนะราคารถยนต์ไฟฟ้าที่สูงเกินไปได้ แต่ก็เป็นนโยบายที่มีค่าใช้จ่ายสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่ามีตัวเลือกอื่นๆ
จ่ายเมื่อคุณบันทึกโปรแกรม
ตัวเลือกที่สองคล้ายกับแนวคิดที่มีอยู่แล้วสำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงานในบ้านยกเว้นนำไปใช้กับยานพาหนะไฟฟ้า สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับเงินกู้ปลอดดอกเบี้ยและจ่ายเท่าที่คุณประหยัดจากรัฐบาลกลางสำหรับครัวเรือนที่มีรายได้น้อย โปรแกรมดังกล่าวได้รับการเสนอในแมนิโทบาในปี 2560
เงินกู้จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดของรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กตลอดอายุการใช้งาน แต่ต้องการให้ผู้บริโภคชำระเงินต้นและชำระค่าดำเนินการ อย่างไรก็ตาม การคำนวณของเราสำหรับตัวเลือกนี้แสดงให้เห็นต้นทุนสุทธิโดยรวมที่สูงขึ้นอีกประมาณ 3.5 หมื่นล้านดอลลาร์ จึงเป็นทางเลือกนโยบายที่ไม่ดี
ผลประโยชน์จะเหมือนกัน แต่จะไม่มีการประหยัดสุทธิประจำปีที่แท้จริงเนื่องจากราคารถยนต์ไฟฟ้าที่สูง ผู้บริโภคที่มีรายได้น้อยจะถูกปล่อยให้จ่ายเงินมากกว่าที่พวกเขาสามารถจ่ายได้
ระดมทุนขนส่งสาธารณะใหม่
ทางเลือกสองทางสุดท้ายคือการระดมทุนอย่างเต็มที่สำหรับรถโดยสารใหม่เพิ่มเติมเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งของครัวเรือนที่มีรายได้น้อย เราคาดว่าจะต้องการรถโดยสารประมาณ 30,000 คันทั่วประเทศ ซึ่งจะเพิ่มเป็นสามเท่าทั่วประเทศ แม้ว่าจำเป็นต้องมีการตรวจสอบเชิงลึกเพื่อชี้แจงข้อกำหนด
การให้ทุนสนับสนุนรถโดยสารใหม่ไม่เพียงแต่ช่วยลดก๊าซเรือนกระจกและปรับปรุงคุณภาพอากาศเท่านั้น แต่ยังช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดอีกด้วย มันจะช่วยประหยัดเศรษฐกิจให้กับครัวเรือนด้วย เพราะคนจะไม่ต้องจ่ายค่ารถยนต์หรือน้ำมัน
รถบัสขนส่งเมืองสีฟ้าแล่นไปตามขอบถนนในฤดูหนาว
รถโดยสารไฟฟ้า New Flyer รุ่นที่สองในวินนิเพกในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 ( โรเบิร์ต พาร์สันส์) ผู้เขียนให้ไว้
มีสองทางเลือกสำหรับประเภทของรถโดยสารที่รัฐบาลสามารถให้ทุนได้ ตัวเลือกแรกเกี่ยวข้องกับการให้ทุนกับรถโดยสารดีเซลใหม่ 30,000 คันทั่วแคนาดา จากการวิจัยก่อนหน้านี้เราประเมินว่าตัวเลือกนี้จะมีราคาประมาณ 2 หมื่นล้านดอลลาร์ ซึ่งจะส่งผลให้ได้รับประโยชน์สุทธิโดยรวมประมาณ 3 หมื่นล้านดอลลาร์ และจะรวมถึงการลด GHG ลงอย่างมาก เนื่องจากรถยนต์จะขับเคลื่อนน้อยลง
อีกทางหนึ่ง รัฐบาลสามารถให้ทุนแก่รถโดยสารไฟฟ้าและเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพิ่มอีก 30,000 คัน แทนรถโดยสารดีเซล เราคำนวณว่าสิ่งนี้จะทำให้รัฐบาลเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 38 พันล้านดอลลาร์โดยมีผลประโยชน์สุทธิโดยรวมที่เป็นบวกเล็กน้อยประมาณ 17 พันล้านดอลลาร์ การลดการปล่อยก๊าซอาจมากกว่าสำหรับรถโดยสารดีเซล แต่การคำนวณของเราแสดงให้เห็นต้นทุนการลดก๊าซเรือนกระจกที่ค่อนข้างสม่ำเสมอ
แนวทางการเปลี่ยนผ่านน่าจะเป็นไปได้ รัฐบาลสามารถเริ่มด้วยการเพิ่มรถโดยสารดีเซลเพิ่มเติมในตอนนี้ และดำเนินการเพื่อเพิ่มรถโดยสารที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ให้มากขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป การลดการปล่อยมลพิษสุทธิและผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจในเชิงบวกสามารถทำได้ทั่วทั้งสเปกตรัมนี้
เราจะก้าวไปข้างหน้าได้อย่างไร?
ไม่ว่าจะเลือกแนวทางใด หนทางข้างหน้าจะมาพร้อมกับความท้าทายที่ยากลำบากมากมาย ซึ่งมักจะคาดไม่ถึง ตัวอย่างหนึ่งที่น่าสนใจคือ Winnipeg Transit ซึ่งค้นพบในตอนแรกว่ารถเมล์เหล่านี้ถูกจำกัดไว้เพียง 100 คันที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เนื่องจากข้อจำกัดด้าน ความจุไฟฟ้า
นอกจากนี้ เรายังทราบดีว่าระบบขนส่งสาธารณะได้รับผลกระทบอย่างหนักจากโควิด-19และยังคงได้รับความเดือดร้อนอย่างหนักในปัจจุบัน ความกังวลด้านความปลอดภัย ของประชาชนที่เพิ่มมากขึ้นก็เป็นประเด็นที่รุนแรงเช่นกัน
การขนส่งสาธารณะต้องการความช่วยเหลือจากรัฐบาลมากขึ้นเพื่อฟื้นตัวอย่างเต็มที่จากโรคระบาด แต่ความช่วยเหลือด้านปฏิบัติการโดยตรงเพิ่มเติมเพียงเล็กน้อยจากรัฐบาลกลาง
ผลลัพธ์ของเราในเบื้องต้นชี้ให้เห็นว่าการขนส่งสาธารณะเป็นวิธีที่ดีในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในขณะเดียวกันก็รับประกันความเท่าเทียมกันทางเศรษฐกิจในขณะที่เรามุ่งสู่การขนส่งที่สะอาด การขนส่งสาธารณะรับประกันความสนใจมากขึ้นเพื่อช่วยให้อุตสาหกรรมการขนส่งของแคนาดาฟื้นตัวเต็มที่
Credit : สล็อตเว็บตรง100 / ดูหนังฟรี / 50รับ100
